“車德入駕考”,文明駕駛再進(jìn)一步
“車德入駕考”,文明駕駛再進(jìn)一步
新版《駕駛?cè)丝荚噧?nèi)容與方法》將于2017年10月1日正式實(shí)施。駕考新規(guī)更加突出安全文明意識(shí)考核,如科目三起步、變更車道、靠邊停車、超車項(xiàng)目中增加“回頭觀察”動(dòng)作,直行通過路口、左右轉(zhuǎn)彎等項(xiàng)目不主動(dòng)避讓優(yōu)先通行車輛、行人、非機(jī)動(dòng)車的評(píng)判為不合格,從細(xì)節(jié)動(dòng)作考核安全文明意識(shí)。
“還沒學(xué)車的恐怕要哭!駕考新規(guī)真的來了,太難了!”官方尚未正式公布駕考新規(guī)實(shí)施細(xì)則時(shí),網(wǎng)友們已經(jīng)開始議論紛紛了。待到駕考新規(guī)出臺(tái),新舊條款對(duì)比,其實(shí)并不像某些人說的那么夸張。最大變化在于更加突出安全文明意識(shí)考核,這也是今次修改的最大亮點(diǎn)。“車德”入駕考,具有破冰意義,更是一個(gè)巨大進(jìn)步。
先看一組數(shù)字:截至6月底,全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.04億輛,其中汽車2.05億輛;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)3.71億人,其中汽車駕駛?cè)?.28億人。再看另一組數(shù)字:2016年我國(guó)發(fā)生交通事故近30萬起。嚴(yán)峻形勢(shì)說明,我國(guó)交通不可不嚴(yán)管。落在駕考層面,僅強(qiáng)調(diào)駕駛技巧是不夠的,必須把文明與技巧等量齊觀,從細(xì)節(jié)中改善交通安全。
要問那些不懂駕駛的人,駕車者最需要什么?相信大多數(shù)人會(huì)這樣回答:駕駛技巧。要是問那些駕駛技巧已過關(guān)的老司機(jī),他們給出的答案或是:文明駕駛。是的,很多交通事故的發(fā)生,往往不是因?yàn)轳{車者的技巧多糟糕,而是駕駛文明不到位、安全意識(shí)極薄弱。譬如處理汽車與行人的關(guān)系,相比之下,行人處于弱勢(shì),汽車應(yīng)該主動(dòng)避讓過馬路的行人,這幾乎是共識(shí)。如果缺乏這種認(rèn)知,漠視行人權(quán)益,與行人爭(zhēng)道,就容易出問題。
別以為不文明駕駛無傷大雅,給他人帶來的只是小麻煩——如快速通過積水路段導(dǎo)致水濺行人,或兩車相會(huì)時(shí)不關(guān)遠(yuǎn)光燈讓對(duì)面司機(jī)不舒服——一個(gè)不文明的小動(dòng)作,也可能釀成重大事故,造成不可挽回的損失。譬如,車輛停在路邊之后,無視后方來車情況,隨手推開車門,就是一個(gè)高危動(dòng)作——若有摩托車或電動(dòng)車恰好經(jīng)過,就有可能正面撞上車門,導(dǎo)致人仰車翻;若駕駛員瞬間倒地之后,恰好有一輛汽車疾馳而過且剎車不及,就極有可能發(fā)生次生事故。不要以為這是虛擬場(chǎng)景,現(xiàn)實(shí)中,此類交通事故在全國(guó)各地時(shí)有發(fā)生,致人死亡的案例也不罕見。
別以為不文明駕駛對(duì)自己沒有什么損失,如果因此發(fā)生交通事故,就沒那么簡(jiǎn)單了。再說亂開車門,根據(jù)我國(guó)相關(guān)法規(guī),開車門導(dǎo)致的事故,不論是駕駛員還是乘客,都要承擔(dān)事故的主要及以上責(zé)任。一旦造成傷殘或死亡等嚴(yán)重后果,行為人還可能要承擔(dān)刑事責(zé)任。不久前,恩平法院依法審結(jié)一起因開車門致人死亡的交通事故,肇事者除了經(jīng)濟(jì)賠償,還因構(gòu)成交通肇事罪被判處有期徒刑1年零6個(gè)月。是以,文明駕駛實(shí)在是與人方便、與己方便的正和博弈,駕考新規(guī)更加突出安全文明意識(shí)考核也是出于此種考量。
拉闊視野,全要素探討文明駕車議題,除了駕考中突出安全文明意識(shí)考核,還需要完善的外部保障,交通設(shè)施、交通管理等。否則,文明駕車難有保障。例如,一些行人密集的路口,設(shè)置了斑馬線,卻沒設(shè)紅綠燈,行人如潮水般不斷涌過斑馬線,要是汽車駕駛員恪守禮讓行人規(guī)定,那就甭想通過這一路段;再如,個(gè)別行人不文明,不走斑馬線、沖紅燈等,駕駛員再文明,有時(shí)也會(huì)有危險(xiǎn)。這不過是兩個(gè)例子,用以說明交通設(shè)施是否合理、交通管理是否到位,也是文明駕車的重要助因。
文明與技巧是汽車駕駛的“雙保險(xiǎn)”,不可偏廢。(練洪洋)
“還沒學(xué)車的恐怕要哭!駕考新規(guī)真的來了,太難了!”官方尚未正式公布駕考新規(guī)實(shí)施細(xì)則時(shí),網(wǎng)友們已經(jīng)開始議論紛紛了。待到駕考新規(guī)出臺(tái),新舊條款對(duì)比,其實(shí)并不像某些人說的那么夸張。最大變化在于更加突出安全文明意識(shí)考核,這也是今次修改的最大亮點(diǎn)。“車德”入駕考,具有破冰意義,更是一個(gè)巨大進(jìn)步。
先看一組數(shù)字:截至6月底,全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.04億輛,其中汽車2.05億輛;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)3.71億人,其中汽車駕駛?cè)?.28億人。再看另一組數(shù)字:2016年我國(guó)發(fā)生交通事故近30萬起。嚴(yán)峻形勢(shì)說明,我國(guó)交通不可不嚴(yán)管。落在駕考層面,僅強(qiáng)調(diào)駕駛技巧是不夠的,必須把文明與技巧等量齊觀,從細(xì)節(jié)中改善交通安全。
要問那些不懂駕駛的人,駕車者最需要什么?相信大多數(shù)人會(huì)這樣回答:駕駛技巧。要是問那些駕駛技巧已過關(guān)的老司機(jī),他們給出的答案或是:文明駕駛。是的,很多交通事故的發(fā)生,往往不是因?yàn)轳{車者的技巧多糟糕,而是駕駛文明不到位、安全意識(shí)極薄弱。譬如處理汽車與行人的關(guān)系,相比之下,行人處于弱勢(shì),汽車應(yīng)該主動(dòng)避讓過馬路的行人,這幾乎是共識(shí)。如果缺乏這種認(rèn)知,漠視行人權(quán)益,與行人爭(zhēng)道,就容易出問題。
別以為不文明駕駛無傷大雅,給他人帶來的只是小麻煩——如快速通過積水路段導(dǎo)致水濺行人,或兩車相會(huì)時(shí)不關(guān)遠(yuǎn)光燈讓對(duì)面司機(jī)不舒服——一個(gè)不文明的小動(dòng)作,也可能釀成重大事故,造成不可挽回的損失。譬如,車輛停在路邊之后,無視后方來車情況,隨手推開車門,就是一個(gè)高危動(dòng)作——若有摩托車或電動(dòng)車恰好經(jīng)過,就有可能正面撞上車門,導(dǎo)致人仰車翻;若駕駛員瞬間倒地之后,恰好有一輛汽車疾馳而過且剎車不及,就極有可能發(fā)生次生事故。不要以為這是虛擬場(chǎng)景,現(xiàn)實(shí)中,此類交通事故在全國(guó)各地時(shí)有發(fā)生,致人死亡的案例也不罕見。
別以為不文明駕駛對(duì)自己沒有什么損失,如果因此發(fā)生交通事故,就沒那么簡(jiǎn)單了。再說亂開車門,根據(jù)我國(guó)相關(guān)法規(guī),開車門導(dǎo)致的事故,不論是駕駛員還是乘客,都要承擔(dān)事故的主要及以上責(zé)任。一旦造成傷殘或死亡等嚴(yán)重后果,行為人還可能要承擔(dān)刑事責(zé)任。不久前,恩平法院依法審結(jié)一起因開車門致人死亡的交通事故,肇事者除了經(jīng)濟(jì)賠償,還因構(gòu)成交通肇事罪被判處有期徒刑1年零6個(gè)月。是以,文明駕駛實(shí)在是與人方便、與己方便的正和博弈,駕考新規(guī)更加突出安全文明意識(shí)考核也是出于此種考量。
拉闊視野,全要素探討文明駕車議題,除了駕考中突出安全文明意識(shí)考核,還需要完善的外部保障,交通設(shè)施、交通管理等。否則,文明駕車難有保障。例如,一些行人密集的路口,設(shè)置了斑馬線,卻沒設(shè)紅綠燈,行人如潮水般不斷涌過斑馬線,要是汽車駕駛員恪守禮讓行人規(guī)定,那就甭想通過這一路段;再如,個(gè)別行人不文明,不走斑馬線、沖紅燈等,駕駛員再文明,有時(shí)也會(huì)有危險(xiǎn)。這不過是兩個(gè)例子,用以說明交通設(shè)施是否合理、交通管理是否到位,也是文明駕車的重要助因。
文明與技巧是汽車駕駛的“雙保險(xiǎn)”,不可偏廢。(練洪洋)
【責(zé)編 王春榮】
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